ZF: Antriebstechnik

Intelligente Systemlösungen zur Dekarbonisierung

ZF Friedrichshafen AG, Industrietechnik/Industrial Technology

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Deutschland

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Egal ob konventioneller Diesel, alternative Kraftstoffe oder Elektrifizierung: ZF hat auf der bauma 2025 intelligenten Systemlösungen für die Dekarbonisierung gezeigt. So kann das Unternehmen mit dem ERGOPOWER Lastschaltgetriebe sowie der effizienten cPOWER CVT-Technologie unabhängig von der Energiequelle die passende Antriebstechnik bereitstellen. Das elektrische Antriebssystem eTRAC erfüllt alle Erwartungen hinsichtlich Leistung und Produktivität verglichen mit konventionellen Antriebssträngen und kombiniert sie mit den umfassenden Vorteilen und Möglichkeiten elektrischer Systeme. Dank seiner modularen Bauweise lässt sich die neue Reihe von elektrischen Zentralantrieben ohne großen Aufwand für verschiedene Fahrzeuganwendungen adaptieren.

Mit seiner neuesten Entwicklung – eTRAC eCD110-230 – deckt ZF nun den Leistungsbereich von 20-230 kW für Baumaschinen ab. eTRAC gewährleistet:

• emissionsfreien Betrieb ohne Leistungseinbußen

• niedrigen Geräuschpegel

• effiziente elektrische Komponenten

• robusten und zuverlässigern mechanischer Antriebsstrang

• kompakten Einbauraum.

E-Mobility-Lösungen für Kompaktfahrzeuge wie z.B. kompakte Lader, Dumper oder Telehandler eignen sich insbesondere für den Einsatz in städtischen oder emissionsregulierten Gebieten. Das von ZF entwickelte Antriebssystem eTRAC mit 48/96/650-Volt-E-Motoren sorgt für den nötigen emissionsfreien Antrieb. Darüber hinaus agiert der Konzern als Systemlieferant. So stellt ZF nicht nur den elektrischen Antrieb, sondern auch eine Kombination aus Vorder- und Hinterachse, Wechselrichtern und eDCU (electric Drive Control Unit) bereit. Diese Lösung erreicht die gleiche Leistung wie herkömmliche Antriebsstränge, ohne Kompromisse bei Leistungsfaktoren wie Traktion und Geschwindigkeit einzugehen.

Mobilbagger

Für Mobilbagger wurde kürzlich ein System eingeführt, bestehend aus einem Zwei-Gang-Lastschaltgetriebe, Elektromotor sowie Wechselrichter. Es kann auf ein maximales Drehmoment von 850 Nm und eine Dauerleistung von 80 kW skaliert werden. Drei Leistungsklassen des elektrischen Zentralantriebssystems eCD50, eCD70 und eCD90 stehen zur Verfügung, um unterschiedliche Fahrzeuggrößen in den jeweiligen Anwendungen abzudecken. Die elektrischen Zentralantriebe lassen sich problemlos an verschiedene Fahrzeuganwendungen wie Baggerlader, Teleskoplader oder Forstmaschinen anpassen. Um die Nachfrage der Kunden nicht nur in Bezug auf den Fahrantrieb zu erfüllen, bietet ZF auch einen sogenannten ePTO an, z.B. für den Betrieb der Arbeitshydraulik. Das elektronische Antriebssteuergerät eDCU rundet das System in Bezug auf den Fahrantrieb ab.

Für eine der Haupteinsatzfunktionen von Baggern auf der Baustelle – die Drehung des Oberwagens – hat ZF den vollelektrischen Schwenkantrieb eDR entwickelt. Neben dem eigentlichen Fahrbetrieb ist es nun auch möglich, die Rotationsbewegung elektrisch zu betreiben, was für noch mehr Einsparungen hinsichtlich Energie und CO2-Emissionen sorgt.

Mittelgroße Radlader

Um das Angebot an elektrischen Antrieben für größere Baufahrzeuge zu vervollständigen, bietet ZF die Baureihe eCD110-230 für mittelgroße Radlader an, bestehend aus einem elektromechanischen Lastschaltgetriebe und neu entwickelten ZF E-Motoren für Traktion und ePTO. Ein Steuergerät für die Gesamtsystemleistung und das Energiemanagement des Antriebsstrangs rundet das System ab. Mit einer Betriebsspannung von 650 V kann das eTRAC-System auf bis zu 120 kW Dauerleistung skaliert werden; der zum System gehörige ePTO reicht von 30 bis 70 kW Dauerleistung. Dank des modularen Aufbaus lässt sich das System auch in verschiedene andere Fahrzeuganwendungen integrieren und unabhängig von der Stromquelle ansteuern. Die Lösungen lassen sich sowohl in batterieelektrische Fahrzeuge als auch in batterieelektrische Brennstoffzellenfahrzeuge integrieren, welche v.a. in der Zukunft eine zunehmend große Rolle spielen werden.

Antriebssteuergerät EC5

In der heutigen vernetzten Welt ist der Schutz sensibler Daten und Systeme vor Cyber-Bedrohungen von entscheidender Bedeutung. Cybersicherheit ist in Fahrzeugen besonders wichtig, um die Sicherheit und Integrität ihrer Systeme zu gewährleisten. ZF begegnet dieser Herausforderung mit seinem Antriebssteuergerät EC5, das „Cyber Security Ready“ ist und den kommenden Cybersicherheitsstandards entspricht. Dazu gehört die Einhaltung sowohl des Cyber Resilience Act als auch der Maschinenrichtlinie, die im Jahr 2027 in der EU in Kraft treten werden.

• EC5 gewährleistet ein Höchstmaß an Sicherheit und Integrität für die gesamte Fahrzeugsystem

• EC5 basiert auf einem Technologietransfer aus der Nutzfahrzeuganwendung

• Software CAN Schnittstelle zum OEM bleibt unverändert zu Vorgängermodellen

• Hardware ist Plug & Play, d.h. gleiche Anschlüsse, Form und Einbau

www.zf.com

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ZF elektrifiziert Mobilbagger und macht sie somit bereit für emissionsfreie Baustellen. (Bild: ZF Friedrichshafen AG)
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