Die Bauleistung lag mit 4,4 Mrd. € deutlich über dem Vorjahreswert in Höhe von 3,8 Mrd. €, was einer Steigerung von nahezu 15 % entsprach. Im Inland, wo 76 % der Leistung erwirtschaftet wurde, betrug der Zuwachs 19,5 %, im Ausland 2,0 %. Rund 70 % der Gesamtleistung wurde im Schlüsselfertigbau erbracht, im Ingenieur-, Tunnel- und Spezialtiefbau lag der Leistungsanteil bei rd. 25 %. Der Auftragsbestand stieg im Vergleich zu 2017 um 2,7% auf 6,4 Mrd. €. Dieser Anstieg war mit einem Plus von 4,4 % allein im Inland zu verzeichnen, im Ausland ging der Auftragsbestand um 1,3 % zurück.

Zum Stichtag 31.12.2018 beschäftigte der Konzern 14.058 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, davon 8.138 im Inland und 5.920 im Ausland. Zum Jahresende 2017 lag die Mitarbeiterzahl bei 13.739.

Das laufende Geschäftsjahr 2019 hat für die Ed. Züblin AG vielversprechend begonnen. Der Auftragseingang stieg in den ersten drei Monaten deutlich um 39,6 % von 914 Mio. € auf 1,3 Mrd. €. Hierzu trug insbesondere die positive Entwicklung im Ausland bei, wo u. a. zwei neue Bergbauaufträge in Chile sowie ein weiteres Baulos des Abwasserprojekts „Deep Tunnel Sewerage System 2“ in Singapur in die Bücher genommen wurden. Die drei größten inländischen Züblin-Neuaufträge im ersten Quartal waren das Hotel „K32 Motel One Stuttgart“, das Bürogebäude „THE TWIST“ in Eschborn und die Erneuerung der Autobahnbrücke über das Grumbachtal auf der BAB 6 bei Saarbrücken. Die Leistung des ersten Quartals übertraf den Vorjahreswert um 16,3 % und stieg von 909 Mio. € auf rd. 1,1 Mrd. €. Zum 31.3.2019 lag der Auftragsbestand bei 6,7 Mrd. € und damit um 7 % über dem Vergleichswert des Vorjahres (6,2 Mrd. €). Zum Stichtag 31.3.2019 beschäftigte Züblin 14.247 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, das waren 597 mehr als im ersten Quartal 2018.

Die neue, lange Arbeitsausrüstung setzt sich aus einem 19,5 m Grundausleger mit Schnellwechseleinrichtung und einem 2,5-Meter-Zwischenausleger sowie dem 12,5-Meter-Stiel mit Umlenkmechanismus zusammen. Insgesamt bringt es die Ausrüstung somit auf eine Reichhöhe von 36 m und eine Reichweite bis 20 m. Über den gesamten Arbeitsbereich verfügt der Abbruchbagger über komfortable Traglasten bis 4 t. Weiterhin ist die 33 m Ausrüstung verfügbar.

Ein weiteres Augenmerk lag bei der Konstruktion der Maschine auf einer besonders hohen Standsicherheit und einer besonders robusten Ausführung aller Komponenten.

Die Maschine basiert auf der Grundmaschine des Sennebogen 870 E mit einem kraftvollen 261-kW-Dieselmotor: Zwei Spurweiten mit 4,2 m und 2,6 m sind dank des teleskopierbaren Raupenunterwagens einstellbar. Für den Transport der 115 t schweren Maschine können die Ausrüstung und der Heckballast abgenommen werden. Damit reduziert sich das Transportgewicht auf 66 t.

Mit einem Anteil  von etwa 30 bis 40 % ist er für die Betonherstellung unersetzbar – der Sand ist nach Süßwasser der weltweit am meisten verbrauchte Rohstoff. Allein in Deutschland werden über 240 Mio. t Sand und Kies pro Jahr gewonnen, weltweit sollen es rund 15 Mrd. t sein. Grotesk – aber sogar einem Wüstenstaat wie Dubai gehen die Ressourcen aus, sodass das Emirat für seine Hochbauprojekte Bausand aus Australien importieren muss. Aufgrund der durch den Wind abgerundeten Kanten ist der Wüstensand für die Herstellung von Beton nämlich völlig ungeeignet.

Zwar hat Deutschland genügend natürliche Vorkommen an Sand, ein großer Teil davon liegt aber in Naturschutzgebieten oder unerreichbar unter den Wohn- und Gewerbeflächen. Außerdem ist die Genehmigung neuer Abbauflächen hierzulande langwierig bis unmöglich: die Umweltgesetze sind streng und der  Rohstoffabbau bei den Anwohnern unbeliebt. Höchste Zeit also, über alternative Beschaffungswege für Bausand nachzudenken.

Eine Möglichkeit dafür bietet das Bauschutt-Recycling. Bedenkt man, wie groß der Gesamtbestand an Bauwerken in Deutschland ist, dann kann man sich gut vorstellen, dass er zu einem bedeutenden Rohstofflager für die Bauindustrie werden könnte. An Input mangelt es nicht: rund  80 Mio. t an Bauschutt werden in Deutschland jährlich erzeugt. Allerdings finden sich die recycelten Baustoffe hauptsächlich im Straßen- und Tiefbau wieder. Nur 5 % des Materials werden als hochwertiges Produkt in die Bauwirtschaft zurückgeführt – viel zu wenig für die hohe Güte der einst verbauten Ausgangsstoffe.

Im Projekt „BauCycle“ hat sich ein Forschungskonsortium aus vier Fraunhofer-Instituten daher das Ziel gesetzt, Verfahren für die Sortierung und Aufbereitung von anfallenden Abbruchmaterialien hin zu der Herstellung von Recycling-Baustoffen zu entwickeln. Hauptsächlich geht es den Forschern darum, Partikel mineralischer Bauabfälle wiederzuverwerten, die kleiner als zwei Millimeter sind, denn dafür sind bis dato keine hochwertigen Verwertungswege vorhanden. Ein wichtiger Bestandteil des BauCycle-Lösungsansatzes ist die optimierte Aufbereitung des Abbruchmaterials. Dieses wird  durch ein auf Optical Computing aufbauendes Erkennungsverfahren mit hohen Durchsätzen sortiert. Der optische Filter erlaubt dabei eine hohe Selektivität beim Sortieren: neben Farb- und Helligkeitserkennung sollen auch chemische Unterschiede erkannt werden, um eine sortenreine Trennung zu gewährleisten. Inzwischen ist es dem Projektteam gelungen, Partikel mit einer Größe von einem Millimeter voneinander zu unterscheiden. 

Um die Verwertungspotenziale von Bauschutt zu demonstrieren, wurden bereits verschiedene Bauteile realisiert. Auf der BAU in München zeigten die Forscher u. a. Fassadenplatten aus Geopolymeren sowie den Prototyp einer schallabsorbierenden Platte mit einer offenen Porosität, die aus Granulaten gefertigt wurden.

Autor: Paul Deder

Dieser neue Antrieb mit 4 Helix-Gewinden dient der Bewegung der Schalen und ergibt einen direkten Kraftfluss für eine geringstmögliche Bauteilbelastung. Der Greifer besitzt keine Hydraulikzylinder und freiliegenden Schläuche, was das Risiko von Beschädigungen minimiert. Dank des HPXdrive ist der Umschlag- und Industriegreifer nicht nur wartungsarm, sondern bietet auch die Möglichkeit eines einfachen Schalenwechsels auf andere Füllinhalte. Auch eine Version mit geschlossenen Schalen ist erhältlich, um die großen Füllinhalte gerade bei sehr feinem Schüttgut voll auszuschöpfen sowie Feinstaubverluste und die daraus resultierende Luftverschmutzung zu vermeiden. Der C40HPX ist geeignet für Bagger mit 18t bis 25t, und Umschlagbagger mit 20t bis 40t Dienstgewicht.

H-Bau Technik konnte den Bewehrungsquerschnitt im Bereich der Zugbeanspruchung bei ISOMAXX wie auch bei ISOPRO in der Dämmfuge um rund 36 % reduzieren. Diese Reduzierung gelang durch den Einsatz von hochfestem Edelstahl.

Die Wärmedämmelemente von H-BAU Technik verringern Wärmebrücken und bieten dem Kunden somit zahlreiche Vorteile. Durch die Anwendung von ISOPRO und ISOMAXX werden Bauschäden vermieden, hierdurch wird der Energiebedarf deutlich reduziert und somit eine nachhaltige Lösung in der Baubranche geboten. Die hohe Wärmeleitfähigkeit von Beton und die große Oberfläche angeschlossener Außenbauteile, im Vergleich zum Anbindungsquerschnitt, sorgen bei nicht oder ungenügend gedämmten Verbindungen für einen erheblichen Wärmestrom. Die Folge davon ist die Bildung von Kondensat an kalten Innenoberflächen, was wiederrum Schimmelpilzbildung nach sich zieht. Der Einsatz der ISOPRO und ISOMAXX Elementen von H-BAU eliminiert diese Schwachstellen zuverlässig. Die Anforderungen an den Wärmeschutz EnEV und DIN 4108-2 Bbl. 2 werden deutlich übertroffen.

Durch die Erhöhung der Drucklagerkraft erreichen die ISOMAXX-Elemente mit Betondrucklagern signifikant höhere Tragstufen, diese reichen bis zu IM 100. Hieraus resultieren zahlreiche Vorteile. Bei einigen Elementen entfallen die Stahldrucklager und werden durch eine kompaktere Variante aus Spezialbeton ersetzt. Neben einer Gewichtsreduzierung bedeutet dies, dass die eben mit dem Dämmkörper abschließenden Lager erhebliche Einbauvorteile gegenüber der früheren Ausführung bieten. Außerdem wird der Wärmefluss im Stabwerk auf ein Minimum reduziert. Für die weiterentwickelten ISOMAXX-Anschlüsse wurden die bauaufsichtlichen Zulassungen Z-15.7-243 und Z-15.7-244 vom DIBt bereits ergänzt. Verfügbar sind die Elemente generell in den Höhen 160 mm bis 250 mm. Das Drucklager besteht aus Hochleistungsspezialbeton, der Dämmkörper aus Neopor-Polystyrol-Hartschaum.