BU Die Dynapac-Großfertiger (im Bild der SD2500CS) haben in diesem Jahr eine Reihe zusätzlicher technischer Updates und Funktionen erhalten, die für mehr Konnektivität, Kontrolle und Transparenz sorgen. (Bild: Dynapac)

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Tag für Tag rollen Abertausende von Fahrzeugen und Lkws durch die Straßen Deutschlands. Ihre Anzahl steigt dabei seit Jahren, während die Länge des Straßennetzes stagniert. Das zeigt die Statistik: In den letzten 25 Jahren wuchs das überörtliche Verkehrsnetz um lediglich 1.200 km. Trotzdem sind Straßenbaumaschinen wie Fertiger entscheidend für die Erhaltung des gesamten Straßennetzes. Bei einer Nutzungsdauer der Asphaltdeckschichten von 12 bis 25 Jahren – je nach Beanspruchung und Benutzung – sind die einstigen „Teermaschinen“ unentwegt im Einsatz, um einer Verschlechterung des Straßenzustandes entgegenzuwirken.

Angesichts der herausfordernden Aufgabe als Bewahrer der Straßeninfrastruktur wundert man sich, wie selten man diese Maschinen auf den Baustellen des Landes zu Gesicht bekommt. Dabei können die Maschinen mehr als nur „Asphalt“ – auch Sand, Schotter, hydraulisch gebundene Tragschichten oder Beton können mit ihnen profilgerecht eingebaut werden. Trotzdem sind die Maschinen zu speziell, um von der „breiten Masse“ an Herstellern konstruiert werden zu können: Es gibt nur eine Handvoll Anbieter, die Straßenfertiger entwickeln.

Einbauqualität als oberstes Gebot

Das liegt auch an der Vielzahl an Parametern, die ein moderner Fertiger heute erfüllen muss. Die Auftraggeber fordern ein hohes Einbautempo, um die Dauer der Straßensperrungen und das Ausmaß der Verkehrsbehinderungen im Zaum zu halten. Um die Maschinen so flexibel wie nur möglich einsetzen zu können, ist ein weites Spektrum von Einbaubreiten wünschenswert genauso wie eine schnelle Montage von Bohlenerweiterungen. Der starke, ruckarme Antrieb des Fertigers sollte möglichst energieeffizient sein und wenig Kraftstoff verbrauchen. Die Maschine sollte über eine ausreichende Kübelkapazität verfügen, leicht zu bedienen und zu transportieren sein. Über all dem stehen die wachsenden Anforderungen an die Einbauund Oberflächenqualität der Straßen- und Autobahnbeläge. Um letzteres sicherzustellen, halten Maschinensteuerungen und Assistenzsysteme in Straßenfertigern Einzug. Die Hersteller entwickeln dafür eigene Lösungen oder greifen auf die Kompetenz spezialisierter Unternehmen wie Moba, Leica, Topcon oder Trimble zurück. Auf diese Weise erhalten Maschinenführer eine Unterstützung bei der Bedienung der komplexen Technik während der Einbauprozess schneller und fehlerfreier verläuft.

Nivellierautomatik-Systeme wie Niveltronic Plus von Vögele ermöglichen z. B. einen profilgenauen und effizienten Einbau auf jedem Untergrund. Das ideale Einbauergebnis wird hier u. a. dadurch erreicht, dass Maschinentechnik und Nivelliersystem optimal aufeinander abgestimmt sind. Das von Volvo CE für den Straßenbau entwickelte Assistenzsystem Pave Assist beinhaltet ein ganzes Paket an Werkzeugen, welche die tägliche Arbeit des Straßenbauers erleichtern. Eines davon ist Thermal Profiling – ein Tool, das den eingebauten Asphalt überwacht und Temperaturunterschiede ermittelt, sodass die Bediener sicher stellen können, dass das eingebaute Material einheitlich ist. Durch proaktive Bewertung der Temperaturqualität des Asphalts können Verarbeitungsprobleme schnell erkannt und korrigiert werden. Das PAVE-TM System von Moba misst und zeigt nach einmaligem Abgleich die aktuelle Dicke der eingebauten Deckschicht kontinuierlich an. Das System nimmt Bedienern die manuelle Nachmessung der Schichtdicke ab und spart somit Zeit und Material. Die Minimierung des teuren Deckschichtmaterials und das genauere Arbeiten an Toleranzgrenzen reduzieren die Kosten und steigern den Gewinn des Unternehmers.

Das sind nur einige Beispiele von intelligenten Tools, die dem Bedienpersonal bei ihrer Arbeit unter die Arme greifen. So kann nicht nur das Einbautempo erhöht werden – der Auftragnehmer gewinnt auch an Sicherheit, dass die getane Arbeit die notwendige Qualität aufweist. Die entsprechende Dokumentationsfunktion bringen viele Assistenzsysteme mit.

Neuer Akteur betritt die Bühne

Einhergehend mit den wachsenden Qualitätsanforderungen an Straßen- und Autobahnbeläge wird seit 2015 vom Bundesverkehrsministerium der Einsatz von sogenannten Beschickern auf vielen Baustellen vorgeschrieben. Zuerst galt das nur bei Einbaumaßnahmen ab 18.000 m² Fläche, seit 2017 ist die Untergrenze auf 6.000 m² reduziert worden, sodass derzeit nur kleinere Maßnahmen von der Beschicker-Pflicht ausgenommen sind.
Vor einem Jahrzehnt noch nahezu unbekannt, drängt sich damit eine zusätzliche Maschine in den Einbauzug zwischen Lkw und Fertiger. Und das macht durchaus Sinn, denn dadurch soll ein Anhalten des Fertigers während des Einbauvorgangs vermieden und eine gleichmäßige, ebene Asphaltschicht erzielt werden. Die Einbauqualität über die gesamte Fläche bleibt damit gleichmäßig hoch. Der berührungslos vor dem Fertiger fahrende Beschicker sorgt dafür, dass beim Wechsel des Lkw die Fertiger nicht anhalten müssen, weil der Kübel leer läuft. Der durch den Einbaustart oft erzeugte Anfahrbuckel und die durch die Stöße beim Andocken des Lkw entstehenden Unebenheiten werden so vermieden. Der Einsatz des Beschickers sorgt dafür, dass das Einbaumaterial gut durchgemischt bleibt und seine optimale Einbautemperatur behält. Die Wartezeit der Lkws vor dem Einbauzug reduziert sich genauso wie ihre Anzahl – der Einbauprozess wird demnach grundlegend optimiert.

Dynapac: SD-Großfertiger

Die Dynapac-Großfertiger haben in diesem Jahr eine Reihe zusätzlicher technischer Updates und Funktionen erhalten, die für mehr Konnektivität, Kontrolle und Transparenz sorgen. Das Herzstück ist eine neue Schnittstelle, die für die Maximierung von Baustellenergebnissen, Überwachung und Wartung entwickelt wurde. Das System heißt Dynapac Connect und ist ein standardisiertes Schnittstellen- und Protokolltool, das allen gewünschten Systemen von Drittanbietern einen direkten und sicheren Zugriff auf Dynapac Daten ermöglicht und auf einem unidirektionalen Gateway basiert. Eine der neuen Funktionen ist das SetAssist-System, mit dem der Transport von einem Einsatzort zum nächsten schnell und mühelos vonstattengeht. Das System ermöglicht es dem Bediener, die Maschine mit nur einem Knopfdruck in Transportposition zu bringen und wieder in den Arbeitsmodus zu versetzen. Das bedeutet, dass alle Einbaueinstellungen gespeichert werden und an der neuen Einsatzstelle automatisch aktiviert werden können.

Das automatisierte TruckAssist-System verbindet Fertiger- und Lkw-Fahrer miteinander und sorgt so für eine konsistente und zuverlässige Kommunikation, selbst bei nächtlichen Einsätzen. Der bessere Kommunikationsfluss trägt dazu bei, dass dauerhafte, qualitativ hochwertige Ergebnisse erzielt und unnötige Arbeitsschritte vermieden werden. Weiterhin können die SD-Fertiger mit dem optionalen VarioSpeed-System ausgestattet werden. Diese intelligente Automatik hilft, den Gesamtkraftstoffverbrauch zu senken, indem sie kontinuierlich die benötigte und die verfügbare Leistung anhand der Pumpeneinstellungen und der Motordrehzahl überwacht. Der gesamte Prozess und die Anpassung der Einstellungen erfolgen automatisch, wodurch neben dem Kraftstoffverbrauch auch Emissionen reduziert werden.

Vögele: Strich-5-Generation

Vögele stellt auf der bauma als Weltpremiere die ersten Straßenfertiger-und Einbaubohlen der neuen Strich-5-Generation vor: die Highway Class Fertiger SUPER 1900-5(i) und SUPER 2100-5(i) sowie die Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 der neuesten Generation. Konkrete Details zu den neuen Modellen wird es erst zur Messe geben. Vögele beschreibt die neue Fertigergeneration vorab als wegweisende Lösung für den Asphalteinbau der Zukunft. Sie erfülle heute schon die Anforderungen, die der moderne Straßenbau zunehmend an Asphaltfertiger stellt. Es handele sich um flexible, modulare Systeme, die neben Benutzerfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit vor allem auch die Themen Prozessautomatisierung und Nachhaltigkeit berücksichtigen. Vögele hat dabei einen wesentlichen Fokus auf die Bedürfnisse der Anwender gelegt: einfache Maschinenhandhabung, hoher Bedienkomfort und Sicherheit auf der Baustelle. Eine verbesserte Wirtschaftlichkeit bieten die Strich-5-Fertiger durch verringerte Rüstzeiten, verbesserte Logistik und erhöhte Maschinenverfügbarkeit. Die Automatisierung von Prozessabläufen mit Assistenz- und Kontrollsystemen wurde ebenfalls weiter optimiert. So werden Fehler vermieden und die Effizienz sowie Einbauqualität erhöht. 

Auch auf Nachhaltigkeit bei der Realisierung von Straßenbauprojekten hat Vögele geachtet. Bei gleichbleibender Leistung werden durch gezielte Optimierungsmaßnahmen die Schall- und Lärmemissionen sowie der Kraftstoffverbrauch der Strich-5-Fertiger reduziert.

Bomag: Universal-/Highway-Klasse

Bomag hat 2021 eine neue Generation von Straßenfertigern der Universal- und Highway-Klasse eingeführt. Die Modelle BF 600 C-3, BF 600 P-3, BF 700 C-3 und BF 800 C-3 zeichnen sich besonders durch das digitale Assistenzsystem Advanced Pave und den neuen elektronischen Seitenbedienstand aus. Advanced Pave wurde dazu entwickelt, den Maschinenführer bei komplexen Aufgaben bestmöglich zu entlasten. Dies fängt bei der ergonomischen Gestaltung des Arbeitsplatzes an. Der komfortable Drehsitz gewährt dem Bediener die vollkommene Rundumsicht und er behält zugleich alle wichtigen Informationen im Blick – auf einem übersichtlichen Dashboard mit Grafikdisplay. Die optionale Sonderausstattung mit einem Multifunktionsdrehsitz bietet noch mehr individuelle Einstellmöglichkeiten. Beim Multifunktionssitz sind die wichtigsten Bedienfunktionen in die ergonomischen Armkonsolen integriert und liegen so gut in der Hand, wie z. B. der Fahrjoystick, mit dem sich auch die Kübelklappen sowie die Frontklappe direkt steuern lassen.

Mit Advanced Pave kann der Bediener alle maschinen- und prozessrelevanten Funktionen auf dem intuitiven Display jederzeit leicht überblicken und gut informiert eingreifen. Mit vorprogrammierten und individuellen Einstellungen automatisiert das System darüber hinaus wiederkehrende, komplexe Prozeduren. Dies spart wertvolle Zeit beim Einrichten der Maschine.

Außerdem ist es nun noch einfacher, mit bewährten Einstellungen exakt die gleiche Qualität zu reproduzieren, unabhängig vom Bediener, da die Einstellungen aus dem „Gedächtnis“ der Maschine per Knopfdruck abrufbar sind. A-Pave Smartpave tut genau dies: Wofür bislang mehrere Bedienschritte nötig waren, genügt jetzt ein einziger. Der Bediener muss nur noch die gewünschte Einbauschicht wählen, der Assistent kümmert sich um die optimalen Maschineneinstellungen für Kratzerband und Schnecken, Bohlentemperatur sowie Stampferund Vibrationsfrequenz. Mit A-Pave Set lässt sich die Maschine schnell in Transport- oder Arbeitsstellung versetzen. Der neue vollelektronische Seitenbedienstand macht es dem Bediener an der Seite einfach, alle relevanten Informationen zum Einbauprozess und den aktuellen Einstellungen der Maschine in Echtzeit zu überblicken. Ein Beispiel dafür ist der mitdenkende Materialrechner. Er sagt den Materialbedarf für den Auftrag voraus und informiert über die eingebaute Materialmenge.

Volvo: Straßenfertiger P8820D ABG

Das aktuellste Modell von Volvo ist der Straßenfertiger P8820D, der 2020 auf den Markt gekommen ist. Der 2,5 m lange Fertiger ist mit seinem großen Kübel und kraftvollen Motor für die größten Einbauvorhaben geeignet. Die 325 mm breiten und 3.120 mm langen Kettenlaufwerke, kombiniert mit einem robusten Rahmen und langlebigen Komponenten, sorgen für Stabilität und Laufruhe während des Einbauprozesses. Das neue Modell ermöglicht eine max. Einbaubreite von 13 m und eine Einbaustärke von bis zu 300 mm. Mit einer Kübelkapazität von 14,7 t und einem großen Fördertunnel erreicht der Fertiger eine Einbauleistung von 1.100 t/h.

Der Premium-Motor von Volvo ist speziell auf die Anforderungen des Hydrauliksystems abgestimmt und kombiniert ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für eine hohe Leistung und Effizienz. Der Kraftstoffverbrauch lässt sich durch intelligente Funktionen wie den adaptiven ECO-Modus, der die Motorleistung an die Einbausituation anpasst, weiter reduzieren. Dies gibt dem Bediener die Möglichkeit, die geforderte Leistung zu erbringen und zusätzlich für eine Geräuschabsenkung zu sorgen. Schallisolierte Komponenten in der gesamten Maschine sorgen für eine weitere Reduzierung des Geräuschpegels. 

Kombinierbar ist der P8820D ABG mit einer elektrisch beheizten, manuellen Bohle für Arbeitsbreiten bis 13 m, die eine verkürzte Aufwärmzeit bietet. Sie wird sowohl als Einzelstampferbohle MB122 ETC als auch als Doppelstampferbohle VDT121 ETC erhältlich sein. Ein neuer, größerer Generator sorgt in Verbindung mit neu für diese Bohle entwickelten Rundheizstäben für eine schnellere Aufheizzeit von 45 Minuten und für eine gleichmäßige Wärmeverteilung über die gesamte Arbeitsbreite. Eine Diagnosefunktion ermöglicht zudem eine schnelle Überprüfung der Heizstäbe. Neue Hebeösen vereinfachen das Aufrüsten der Bohle, da nun auch mehrere Anbauteile zusammenhängend gerade angehoben werden können. Für mehr Sicherheit sorgen auch die neuen Fallschutzbügel, die mit ihren integrierten Schlauchkanälen zu einer akkuraten Verlegung der Hydraulikschläuche sowie Elektrokabel führen.

Ammann: Minifertiger AFW 150-2

Ammann hat zwölf Straßenfertiger mit Einbaubreiten bis max. 16,50 m im Sortiment und bietet dabei auch eines der kompaktesten Modelle am Markt an. Der Minifertiger AFW 150-2 ist nur 2,90 m lang, 1,64 m hoch und nicht einmal 88 cm breit. Mit ihm lassen sich selbst nur 250 mm breite Straßen und Wege maschinell einbauen. Speziell entwickelte Reduzierbleche ermöglichen ihm diese geringe Einbaubreite. Die max. Einbaubreite liegt bei 1.650 mm. Dazu arbeitet die Maschine mit hoher Präzision. Keine andere Maschine am Markt kann laut Ammann eine so schmale Fahrbahndecke in vergleichbar hoher Qualität fertigen. Temperaturschwankungen gleicht der AFW 150-2 durch die gasbeheizte Vibrationsbohle aus. Sie hält den 180 °C heißen Asphalt bei der Ausbringung immer auf Temperatur und sorgt so für eine durchgehend hohe Einbauqualität. Der AFW 150-2 ist überall dort die Maschine der Wahl, wo es größeren Fertigern zu eng wird und bislang Handarbeit angesagt war. Dazu zählen Asphaltarbeiten und Ausbesserungen an Gehwegen, das Schließen der Asphaltdecke nach Leitungsarbeiten oder in den Bereichen, wo Straßenschilder, Baumbestand oder enge Kurven eine besondere Wendigkeit des Fertigers voraussetzen. Das Modell kann nun auch dort einen echten maschinellen Einbau gewährleisten, wie er bei Ausschreibungen oft verlangt wird.

Zugleich punktet die Maschine durch Vielseitigkeit. Denn außer dem Asphalteinbau kann sie auch Split- und Schotterbahnen für den Wegebau fertigen. Ein Kompaktradlader reicht zur Mischgut-Befüllung der Mulde aus. Es folgt das Auftragen der Asphaltdecke. Ein Kratzkettenförderer, ein Mengenteiler und der Durchmesser von 120 mm der Förderschnecke stellen einen kontinuierlichen und gleichmäßigen Materialfluss sicher. Der Minifertiger kann im Gegensatz zu einer großen Maschine bequem auf einem Anhänger zum Einsatzort transportiert werden – auch dorthin, wo andere Asphaltfertiger wegen ihrer sperrigen Ausmaße nicht hingelangen.

Fliegl: Neuer Bankettfertiger

Ganz neu auf dem Fertigermarkt ist das für seine Lkw-Anhänger und -Auflieger bekannte Unternehmen Fliegl. Die Tochtergesellschaft Fliegl Bau- und Kommunaltechnik hat unter anderem Lkw-Abschieber im Programm. Fliegl bietet die neuen Bankettfertiger nun in Kombination mit einem seiner Abschieber an und ermöglicht so nach eigenen Angaben eine schnellere, einfachere und gleichmäßigere Bankettfertigung als sonst üblich.
Der Aufbau des Abschiebers ist in entgegengesetzter Richtung auf den Rahmen gesetzt, somit schiebt er nicht von vorne nach hinten ab, sondern von hinten nach vorne. Im vorderen Bereich unterhalb der Stirnwand des Anhängers ist eine Vorrichtung zum Bankettfertigen befestigt. Dabei sind an einem Rahmen, der hydraulisch hoch und runtergefahren werden kann, zwei Begrenzungswände fixiert. Die innere Wand wird über einen Teleskopzylinder verstellt und ist zum Bestimmen der Arbeitsposition, d. h. wie weit außen das Bankett gefertigt werden soll. Gegenüber liegt die äußere Begrenzungswand in L-Form, mit der die Breite des Banketts variiert werden kann. Dahinter befestigt eine Rüttelplatte das Bankett.
Bevor das Material vom Abschieber über ein Rohr an den Fertiger übergeben wird, durchläuft es eine Schnecke, die für ideale Durchmischung des Materials sorgt. Dadurch wird für die kontinuierliche Homogenität des Materials gesorgt. Auch wird das Bankett immer in derselben Neigung abgezogen, wodurch sich keine Unebenheiten bilden, in denen sich Wasser stauen kann. Der Abschieber schafft bis zu 15 t Zuladung und garantiert so, dass enorme Strecken von rund 10 km bei geringem Zeitaufwand gefertigt werden können. Zudem werden kein weiteres Personal, Maschinen oder Material benötigt. Darüber hinaus kann ohne Wartezeiten kontinuierlich gefertigt werden. Und schließlich ist man flexibel, denn der Abschieber mit Bankettfertiger meistert kurze Bankettwiederherstellungen genauso wie das Bankettfertigen von neugebauten Straßen.

ME-Group: Seiten-Bankettfertiger von Midland und Tanguay

Das Unternehmen Midland Europe (ME-Group) mit Sitz in Herbsleben bei Erfurt vertreibt mehrere Modelle von Seiten-Bankettfertigern des US-Produzenten Midland Machinery und der kanadischen Firma Tanguay. Der Anbau-Bankettfertiger ME2900 von Midland kann schnell und einfach an unterschiedliche Trägergeräte montiert werden. Die Hydraulikversorgung erfolgt über das Trägergerät. Die Einbaubohle, Höhe, Querneigung und das Seitenförderband kann über eine Bedieneinheit direkt aus dem Trägergerät gesteuert werden. Somit können auch Einbauleistungen von ca. 5 km am Tag realisiert werden. Diese Anbau-Bankettfertiger sind flexibel und eignen sich besonders für kleinere Straßenbaufirmen sowie Autobahnmeistereien zur Bankettunterhaltung. Der ME2900 kann von einer Person bedient werden. Der Einbau kann rechts- oder linksseitig erfolgen. Der Fördergurt ist auf Rollenketten verschraubt, wodurch kein Schlupf entsteht und der Geradeauslauf auch bei hoher Belastung des Fördergurtes gewährleistet ist. Die hydraulische Einbaubohle ist auf eine Breite von 0,15 bis 1,20 m ausgelegt und von 0 bis 0,12 m höhenverstellbar. Der Neigungswinkel ist hydraulisch von 0 bis 12 % einstellbar. Für Großprojekte oder spezialisierte Dienstleister bietet die ME-Group selbstfahrende, hydrostatisch angetriebene Seiten-Bankettfertiger Tanguay WP50 als Rechtseinbau an. Das Modell hat eine hydrostatisch gesteuerte Lenkung für genaue Lenkbewegungen und guten Einbau, eine einfache Steuerung der meisten Funktionen durch Joystick und eine hydraulische Einbaubohle mit einer Breite von 0,30 bis 1,10 m, die mit Verbreiterungen auf max. 1,80 m erweiterbar ist. Die Einbauhöhe ist von +20 cm über und -20 cm unter Niveau möglich. 

Hydrog: Bankett- und Seitenfertiger DG-3000

Hydrog bietet für den Straßenbau u. a. Fräsen, Asphaltkocher, Asphalt-Thermobehälter und Bankettfertiger an. Unter letzteren ist das Modell der Bankett- und Seitenfertiger DG 3000. Er lässt sich zugleich als Seitenbeschicker einsetzen. Mit dieser Maschine lassen sich Kaltschüttgüter sowie Heißasphaltmasse bis 200 °C einbauen. Die Anwendungsmöglichkeiten sind vielfältig: die Verlegung aller konstruktiven Schichten und Bankette bei der Verbreiterung von Straßen, die hintere Verfüllung von Leitwänden, die seitliche Beschickung von parallel arbeitenden Gehwegfertigern, die Ausführung von Entwässerungsrinnen mit Heißasphalt, der Einbau hinter Bordsteinen und der Einbau von Materialien in einem Abstand von 2 m ab Straßenkante. Beim Banketteinbau bietet der DG 3000 eine Einbauleistung von 6 bis 12 km pro Tag. Die Einbaubreite liegt zwischen 20 cm und 3 m. Die Regulierung der Einbaubreite erfolgt über Verbreiterungsteile in Verbindung mit einer hydraulisch regulierbaren Scharbreitenverstellung. Der Neigungswinkel ist von 0 bis 15 % einstellbar. Einbauhöhen bzw. -tiefen von +/- 30 cm, gerechnet von Fahrbahnoberkante, sind möglich. Darüber hinaus ist die Variierung der Lage der Einbauspur in Bezug auf die momentane Maschinenposition möglich. Dadurch ist bei kleinen Fahrfehlern des Trägergerätes eine sofortige Korrektur der Spur möglich, Einbaustopps und Einbauungenauigkeiten werden minimiert.

Altenwerder: Einbaubohle GEB 14500

Die Altenwerder Gussasphalt-Technology GmbH aus Seevetal hat drei Einbaubohlen in unterschiedlichen Größen im Angebot:

die GEB 14500 für Einbaubreiten von 3 bis 15 m, die GEB 8000 für Einbaubreiten von 2,5 bis 9 m sowie die GEB 5000 für Einbaubreiten zwischen 1 und 5 m. Das größte Modell, die Gussasphalt Einbaubohle Typ GEB 14500 C ist eine kompakte Stahlkonstruktion, in die die Bohlenkörper, der Schwertverteiler und die Splittstreuerwalze integriert sind, um eine optimale Einbauqualität zu erreichen. In der Standardausrüstung ist die Bohle auf jeder Seite mit jeweils zwei drehbaren Hub-Raupenfahrwerken ausgerüstet. Die Hub-Funktion der Raupenfahrwerke wird genutzt, um die Bohle selbständig herauf auf den bzw. herunter vom Transport-Tieflader zu fahren. Der Vorteil der Hub-Raupenfahrwerke gegenüber Vulkollanrädern auf Hubzylindern ist, dass sie robuster sind und somit für jeden Untergrund geeignet sind – also auch weiche Untergründe bzw. unebene, wie z. B. beim Überfahren von Fräskanten.

Zwischen den beiden Seitenfahrschiffen sind verschiedene Zwischenstücke zusammengeschraubt, die sowohl die Splittwalze, den Splittrechen, den Splittbunker als auch den Bohlenkörper beinhalten. Mit Hilfe von Spindeln lassen sich die Bohlenkörper zur manuellen Feinjustierung bzw. zur Einrichtung eines Dachprofils +/- 150 mm verstellen im Vergleich zur Nullstellung. Jedes Zwischenstück der Bohle hat eine Splitt-Kapazität von ca. 0,9 m³ pro laufendem Meter. Die kompletten Zwischenstücke zwischen den Seitenfahrwerken hängen in zwei überdimensionierten Hubspindeln, die jeweils über einen Hydraulikmotor angetrieben werden. Die Betätigung der Hubspindeln erfolgt elektrohydraulisch über Bedienboxen auf beiden Seiten der Fahrwerke. Die Höhenregulierung erfolgt im Bereich von + 100 bis - 300 mm im Vergleich zur Nullstellung. An die Bohle wird ein hydraulisch angetriebener Schwertverteiler angebaut, der das Material vor der Bohle verteilt. Die sonst übliche Kette zur Kraftübertragung über die gesamte Einbaubreite ist bei der GEB 14500 nicht mehr notwendig, wodurch der Umbau der Einbaubreite einfacher wird.

Dynapac: Beschicker MF2500 IMIX

Der Beschicker Dynamac MF2500 IMIX wurde für den Bau von Straßen mit höherer Beanspruchung konzipiert. Das Herzstück des IMIX-Systems ist die Kombination von drei intelligent positionierten Mischeinheiten: zwei konische Schnecken im hinteren Bereich der Mulde sowie ein Strömungsteiler in Kombination mit einem Mischsystem am Ende des Hauptfördererbandes. Zusammen gleichen sie die Temperaturunterschiede im Asphalt aus und sorgen für eine optimale Verteilung im Korngefüge. Dadurch erhält jede fertige Straße eine homogene Beschaffenheit und eine langlebige Qualität.

Im Betrieb schieben die Schnecken in der Mulde große, inaktive Partikel aus den kälteren Außenbereichen in die Mitte des Förderbandes, wo sie sich mit dem Hauptstrom verbinden. Sobald das Material durch das Band nach oben transportiert wurde, wird es durch einen Stromteiler in zwei Ströme aufgeteilt. Vor dem Verlassen des Hauptfördererbandes werden die Materialströme am Ende des Förderers durch ein Schneckenmischsystem erneut gemischt und vermengt. Diese besondere Anordnung trägt dazu bei, die Temperaturen im Gemisch auszugleichen und große und kleine Steine zu mischen. Das Ergebnis: hochwertige, langlebige Straßen mit einer sehr guten Oberflächenbeschaffenheit.

Mit dem MF2500 IMIX kann sowohl kaltes als auch homogen angeliefertes Mischgut gefördert werden, ohne dass die MX-Stufe 2 eingeschaltet werden muss. Wenn die MX-Stufe 2 hochgefahren wird, kann die Durchsatzleistung von 1.000 t/h auf 4.000 t/h (2.000 t/h mit angebautem Schwingförderer) gesteigert werden. Zu den vielen Vorteilen dieser Funktion gehört eine erhöhte Durchsatzleistung bei kaltem Material wie RCC, das normalerweise in dicken Schichten eingebaut wird und deshalb eine große Materialmenge benötigt.

Weitere Informationen:
www.agt-gmbh.com
www.ammann.com
www.bomag.com
www.dynapac.com
www.fliegl-baukom.de
www.hydrog.com
www.me-group.eu
www.volvoce.com
www.wirtgen-group.com

Weitere Produkte des Herstellers B2B Fachmedien GmbH:

2D- und 3D-Maschinensteuerungssysteme optimieren die Arbeitsabläufe und entlasten die Fahrer

Kosten runter, Bauleistung rauf

Trotz der aktuellen Abkühlung einzelner Bausegmente kämpfen Bauunternehmen nach wie vor gegen Kostendruck und Fachkräftemangel. Das zwingt die Firmenlenker dazu, traditionelle Arbeitsweisen in Frage zu stellen und nach Wegen zu suchen, die Effizienz der vorhandenen Baustellen-Mannschaft zu erhöhen. Viel Potenzial bietet dafür ein konsequenter Einsatz von Baumaschinensteuerungen sowie die Nutzung von digitalem Aufmaß und 3D-Plänen. So wird die Arbeitsvorbereitung vereinfacht und beschleunigt während baubegleitende Absteckungen und permanente Höhenkontrollen weitgehend entfallen. Gleichzeitig wird durch diese Systeme eine höhere Genauigkeit der Ausführung gewährleistet.

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Der Ladekran wandelt sich zur beliebten Option für Hebeaufgaben jeder Art

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Bei vielen Einsätzen geht am Ladekran kein Weg vorbei. In der Stadt punktet er aufgrund seines geringen Drehbereichs und fehlendem Kontergewicht durch schnelle, unkomplizierte Einsätze mit überschaubaren Behinderungen für Anwohner und Autoverkehr. Durch die variable Abstützung und Zusatzknicksystem kann er platzsparend am Gebäude stehen und bei Neubau, Sanierung oder Wartung auch schwergewichtige Hebeaufgaben übernehmen. Oder er agiert als Hilfskran, um größere Krane zu rüsten und deren Zubehör zu transportieren. Und mit pfiffigen Anbauausrüstungen ausgestattet, kann er auf Bauhof und Baustelle andere Maschinen wie Kran, Stapler und Radlader komplett erübrigen.

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Die Bausaison kann kommen

Mit der BAU in München sowie dem Messedoppel RecyclingAKTIV und TiefbauLIVE startet die Branche ins Baujahr 2023

Wenn sich die kalte Jahreszeit endlich verabschiedet, steigen nicht nur die Temperaturen, sondern sicherlich auch die Bautätigkeit in unserem Land. Um die nötigen Impulse für die Umsetzung kleiner und großer Bauprojekte zu liefern, haben sich zwei wichtige Veranstaltungen in Stellung gebracht: Die BAU in München und die Demonstrationsmesse RecyclingAKTIV & Tiefbau-LIVE (RATL), die auf dem Karlsruher Messegelände stattfindet.

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Mobile Brecheranlagen sind ein unverzichtbarer Bestandteil der Verwertung anfallender Bauschuttmassen

Vom Abfallprodukt zum Rohstoff

Werden irgendwo Gebäude neu errichtet oder Altbestand rückgebaut, dann fällt tonnenweise Erdaushub und Abrissmaterial an. Nicht verwunderlich also, dass die Bau- und Abbruchabfälle mit einem Anteil von über 55 % den Großteil des deutschen Brutto-Abfallaufkommens ausmachen. Um Ressourcen, Deponiegebühren und Transportkosten zu sparen, sollte Bauschutt und Straßenaufbruch daher am besten noch direkt auf der Baustelle recycelt werden, um daraus neues Baumaterial gewinnen zu können. Unentbehrlich dafür sind mobile Brecheranlagen geworden, die einst für Steinbrüche entwickelt wurden.

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Teleskoplader – starr und drehbar – werden vielen alltäglichen Einsatzanforderungen im Baugewerbe gerecht

Bauprofis langer Arm

Für viele Bauunternehmer ist die Vielseitigkeit der Baumaschine bei der Investitionsplanung ein wichtiges Merkmal. Für Andere ist Technik, die alles ein bisschen kann, aber nichts richtig, total verpönt. Entsprechend schmal ist der Grat zwischen „Must-have“ und „Nice-to-have“. Die Teleskoplader haben es geschafft, sich innerhalb der letzten drei Jahrzehnte von exotischen Spezialmaschinen zu durchaus gefragten Allroundern zu entwickeln. Auch wenn sie im heimischen Baualltag längst nicht so bekannt wie herkömmliche Radlader sind, gehören sie heute zum festen Bestandteil des Baugeschehens – hier und da auch als echte Schlüsselmaschinen.

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Batterieelektrische Baumaschinen befreien die Städte von Lärm, Feinstaub und CO2-Emissionen

Elektro-Power auf der Baustelle

Diese Technologie bestimmte nicht nur die Innovationen auf der bauma 2020: Baumaschinen mit elektrischem Antrieb machen emissionsfreies Arbeiten auf der Baustelle möglich und gehören daher seit einigen Jahren zu den großen Trends am Bau. Denn die Branche hat einen großen Einfluss auf die Umwelt: der Bausektor ist einer der Hauptverursacher für Treibhausausstoß in Deutschland. Aus diesem Grund wird von der Planung von Gebäuden bis hin zum Rückbau, sowohl bei Prozessen, Baustoffen als auch bei eingesetzten Baugeräten händeringend nach Möglichkeiten gesucht, den CO2-Fußabdruck vom Baugewerbe zu reduzieren. Die Elektrifizierung der Baustelle ist ein wichtiges Instrument bei der Umsetzung der Klimawende und es gibt bereits zahlreiche praxistaugliche Lösungen auf dem Markt.

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Mit geeigneten Anbaugeräten ausgerüstet übernehmen Bagger so gut wie jede Aufgabe

Wenn ein Bagger zum Schweizer Messer wird

Das Anforderungsprofil an einen Bagger ist heute so breit wie nie. Effizient sollte er sein, möglichst leise, komfortabel für den Fahrer, robust und kompakt gebaut. Zugleich jedoch auch stark genug, um anspruchsvollen Einsätzen gewachsen sein zu können. Zudem sollte er sich im Bedarfsfall nicht nur als Grabwerkzeug, sondern als hochgeländegängiger Geräteträger nutzen lassen – mit einem kräftigen und reichweitenstarken Baggerarm. So wird aus der reinen Erdbaumaschine ein Allrounder, der diverse Aufgaben rund um die Baustelle übernehmen kann. Um Letzteres zu ermöglichen, bietet der Markt eine kaum noch überschaubare Vielfalt an Bagger-Anbaugeräten.

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Auf der bauma 2022 informieren sich Entscheider und Macher aus der Bauindustrie über Produkte, Trends und Themen

Hier trifft sich die Branche!

In einigen Tagen geht es endlich los: Vom 24. bis 30. Oktober findet mit der bauma 2022 die weltweit größte Messe für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte statt. Auch wenn die Rahmenbedingungen nach zwei Pandemiejahren und dem andauernden Krieg gegen die Ukraine kaum schwieriger sein dürften und die Zukunft der Branche wegen der ausufernden Inflation ungewiss ist, brauchen die Bauakteure endlich wieder eine große Plattform. Für den Austausch mit Marktteilnehmern, Partnern und Anbietern, für die eigene Standortbestimmung aber auch für wichtige Entscheidungen für die Zukunft der Unternehmen.

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Dank einer breiten Palette an Anbauausrüstungen übernehmen Radlader vielfältige Aufgaben auf der Baustelle

Wirtschaftliche Lastenträger

Das kennt so gut wie jedes Unternehmen der Bauwirtschaft: Weil kein zusätzliches Personal zu bekommen ist, müssen die Baubetriebe schneller werden, um die Aufträge abarbeiten zu können. Der Termindruck zwingt die Profis dazu, die Arbeitseffizienz ausschließlich durch den Einsatz von Technik zu erhöhen. Vielseitig nutzbare Maschinen wie z. B. Radlader entlasten die Arbeiter und können dank Schnellwechsler und einer Vielzahl an verfügbaren Anbauwerkzeugen zahlreiche Aufgaben auf der Baustelle übernehmen. Einst aus landwirtschaftlichen Traktoren entstanden, leisten die Radlader als mobile und starke Hebezeuge wertvolle Dienste und sind aus dem Baugeschehen nicht mehr wegzudenken.

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Untendrehende Schnellmontagekrane sind wie gemacht für kleinere Hochbau- und Infrastrukturprojekte

Turmkran für Kurzzeitbaustellen

Bevor es mit dem Bauen richtig losgeht, müssen zahlreiche vorbereitende Maßnahmen getroffen werden. Stunden und Tage werden damit verbracht, Gerüste aufzustellen, die Baustelle abzusichern und die Baulogistik konzeptionell und physisch zu organisieren. Es wird also viel Aufwand betrieben, noch bevor der erste Stein gesetzt ist. Neben der sinnvoll investierten Zeit für die Planung und Einrichtung der Baustelle gilt die Transport- und Rüstzeit von Kranen eher als unproduktiv, denn hier arbeiten Menschen, die Geräte jedoch nicht. Schnellmontagekrane können dagegen innerhalb kürzester Zeit und meist ohne jegliche Fremdhilfe auf- und abgebaut werden und zählen daher zu den effizientesten Hebelösungen auf den Baustellen Deutschlands.

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Walzen und Walzenzüge sind unverzichtbar für die Herstellung eines tragfähigen und ebenen Untergrunds

Keine Chance für Hohlräume

Überall, wo sie auftreten, hinterlassen sie eine solide Grundlage. Walzen und Walzenzüge üben gewaltigen Druck aus und pressen im Boden eingeschlossenes Wasser und Luftporen aus dem Material. Das ist enorm wichtig sowohl für die Statik und Stabilität jeglicher oberirdischer Bauwerke als auch für die Verschließfestigkeit und Ebenheit der Fahrbahnoberfläche. Verständlich also, dass das Verdichten von Böden und Asphalt eine sehr spezielle Aufgabe ist, die viel Erfahrung und Know-how erfordert – nicht nur über die Bodenbeschaffenheit und Verdichtungsarten sondern auch über die zu verwendenden Maschinen.

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Mit Minibaggern lassen sich kleinere Bauvorhaben auch unter engen Platzverhältnissen umsetzen

Wenn Platz Mangelware ist

Nicht alle Geräte auf dem Bau sind groß und furchteinflößend. Vielmehr ist die wohl am meisten verwendete Baumaschinenart weltweit eher kompakt gebaut: Der Minibagger zeichnet sich durch seine geringen Abmessungen aus und findet auf kleineren Baustellen im Bereich des Erdbaus oder des GaLaBaus Verwendung. Die leichten Vertreter dieser Baumaschinenart werden sogar bei Sanierungsarbeiten von Gebäuden und Anlagen verwendet, weil sie durch jede Tür passen. Alles in allem ist der Minibagger eine flexibel einsetzbare Maschine, die dank zahlreicher verfügbarer Anbauwerkzeuge bei kleineren Bauprojekten die mühsame und teure Handarbeit ersetzt.

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Mit Anbaugeräten ausgerüstet machen Ketten- und Mobilbagger auch als Verdichtungsmaschinen eine gute Figur

Sinnvoll zweckentfremdet

Dass beim Bagger durch Anbauwerkzeuge das Arbeitsspektrum verbreitert werden kann, ist kein Geheimtipp mehr. Trotzdem wird diese Maschine in der Praxis immer noch weit unter ihren Möglichkeiten genutzt. Getreu dem Motto „Kann alles, aber nichts richtig“ setzten die Bauprofis im Zweifel lieber auf vollwertige Spezialgeräte, weil für Viele Multifunktionalität ohne Kompromisse schwer vorstellbar ist. Dabei gibt es Bagger-Anbauten, die in der Lage sind, das eigentliche Original-Gerät in einigen Punkten zu übertrumpfen. So wie beim Anbauverdichter, der aufgrund seiner Performance bei Investitionsentscheidungen für viele Bauunternehmer eine echte Alternative zu Stampfer, Rüttelplatte oder Walze darstellen dürfte.

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Handgeführte Verdichter sind unverzichtbare „Brot-und-Butter-Geräte“ auf zahlreichen Baustellen

Wichtige Grundlagenarbeit

Kaum ein Projekt, das ohne ihre Unterstützung vonstatten geht: Die kompakten Verdichtungsgeräte fallen auf den Baustellen kaum auf, leisten aber wichtige Arbeit. Indem sie die Verdichtung von Böden, Gräben oder Asphaltflächen übernehmen, sorgen Stampfer, Rüttelplatten und kompakte Walzen dafür, dass die getane Arbeit im Tief-, Straßen- und GaLaBau auch auf lange Sicht ohne Beanstandungen bleibt. Bei makelloser Ausführung können nämlich Setzungen, Pfützen oder Risse in Asphaltbelägen ausgeschlossen werden.

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Durch Telematiksysteme lassen sich Baumaschineneinsätze besser kontrollieren und optimieren

Regie aus der Ferne

Durch den Ausfall von Anlagen und Maschinen können Industrieunternehmen große finanzielle Schäden entstehen – ein unerwarteter Defekt kann zum Stillstand der gesamten Produktionslinie führen. Auf der anderen Seite wird eine straffe Organisation der Prozesse vorausgesetzt, um eine hohe Produktivität der Anlagen zu ermöglichen. Was in der stationären Fertigung dank fest installierter Technik, durchdachter Planung und Industrie 4.0 relativ einfach zu managen ist, erweist sich bei Baumaschinen, die tagtäglich kilometerweit entfernt an wechselnden Standorten unterwegs sind, als echte Herausforderung. Abhilfe bieten Telematiksysteme, die nicht nur die Wartungsmaßnahmen besser planbar machen, sondern auch Transparenz in die Koordination von Bautechnik bringen.

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Baumaschinen mit Hybrid- oder Elektroantrieb

Saubermänner für die Baustelle

Lange waren sie die Sonderlinge im Sortiment der Hersteller. Doch endlich scheint ihre Stunde gekommen zu sein: Baumaschinen mit Hybrid- oder Elektroantrieben werden aufgrund des allgemeinen Trends zu mehr Nachhaltigkeit immer interessanter für deutsche Bauunternehmen. Auch wenn die Verkaufszahlen noch nicht durch die Decke gehen, sind sich die Experten in den F & E Abteilungen einig, dass der Wendepunkt bei alternativen Antrieben in der Branche kurz bevorsteht. Die aktuell verfügbaren Lösungen sind nicht nur sauberer und leiser: auch betriebswirtschaftlich werden sie für die Unternehmer immer attraktiver.

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Weitere Produkte aus der Kategorie Straßenbau / -sanierung:

Hamm: Erd- und Asphaltbauwalzen

Neue knickgelenkte Modelle

Hamm hat auf der US-Messe Conexpo/CON-AGG einige neue Walzenmodelle präsentiert, so etwa die knickgelenkte Gummiradwalze HP 100i. Das Basisgewicht der Walze beträgt 13,228 6 t und kann durch unterschiedliche Ballastkits auf bis zu 10 t erhöht werden. Mit fünf Rädern auf der Vorderachse und vier Rädern auf der Hinterachse verfügt die neue Gummiradwalze über eine Arbeitsbreite von 1.725 mm. Aus der großzügigen Überlappung der Reifenspuren ergibt sich eine homogene Verdichtung. Dabei sorgt das Drei-Punkt-Pendel-Knickgelenk für eine hohe Wendigkeit. Die Walze eignet sich ideal für Anwendungen wie Chipseal und die Asphaltverdichtung auf kleineren Baustellen. Eine Wasserberieselung und unterschiedliche Abstreifer können auf Wunsch integriert werden. Die Geschwindigkeit kann sicher und bequem direkt am Fahrhebel eingestellt werden. Durch eine kluge Geschwindigkeitssteuerung in Abhängigkeit vom Lenkwinkel kann die Walze trotz der sehr hohen Endgeschwindigkeit stets sicher durch Kurven manövriert werden.

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Neue JCB-Spezialmaschine ermöglicht schnelle Straßenreparaturen zu reduzierten Kosten

Schlaglöcher im Visier

Straßenschäden sind eine große Gefahr – nicht nur für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer sondern auch für Unternehmen, die durch eine mangelhafte Infrastruktur in ihren Abläufen beeinträchtigt werden. JCB hat mit dem Pothole Pro nun eine Maschine im Sortiment, die ein Schlagloch in weniger als 8 Minuten reparieren kann und damit dem Hersteller nach viermal schneller und halb so teuer, als es mit herkömmlichen Methoden möglich wäre.

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Vögele: Strich-5-Straßenfertiger

Neue Stufe der Automatisierung

Vögele bringt die Straßenfertiger SUPER 1900-5(i) und SUPER 2100-5(i) sowie die Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 auf den Markt. Aufgabengebiete der neuesten Maschinen-Generation des Unternehmens sind Autobahnen und andere anspruchsvolle Großprojekte. Der SUPER 1900-5(i) ermöglicht Einbaubreiten zwischen 2,55 m und 11,50 m, der SUPER 2100-5(i) bis zu 14 m. Beide Strich-5-Fertiger zeichnen durch ihr flexibles, modulares System aus, das neben Benutzerfreundlichkeit und Prozessautomatisierung vor allem auch die Themen Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit berücksichtigt.

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Road Widener: FH-R Materialplatzierungsaufsatz

Weniger Arbeitsaufwand beim Materialeinbau

Road Widener, ein US-Hersteller von Straßenbaugeräten, hat jetzt den patentierten FH-R Materialplatzierungsaufsatz vorgestellt, der Bauunternehmern 50 % weniger Arbeitsaufwand bei einem Fünftel der Kosten herkömmlicher selbstfahrender Geräte bieten soll. Darüber hinaus ermöglicht die ferngesteuerte Konstruktion des Anbaugerätes dem Bediener der Basismaschine, das Anbaugerät per Fernbedienung zu steuern. Dies erhöht die Sicherheit, da keine zusätzlichen Arbeiter auf der Baustelle stehen müssen. Der FH-R ist eine vielseitige Lösung für den Materialeinbau, mit der sich Mutterboden, Kies, Asphalt, Kalkstein und mehr präzise ausbringen lassen - alles mit einem Anbaugerät, das mit den gängigen Maschinen, die Bauunternehmer bereits besitzen, kompatibel ist.

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Wirtgen: Kaltrecycler und Bodenstabilisierer der WR-Baureihe

Mit AutoTrac zu mehr Effizienz

Die Anforderungen an einen verantwortungsbewussten Umgang mit Ressourcen steigen angesichts der Notwendigkeit umweltverträglicher Prozesse auch bei der Bodenstabilisierung und dem Kaltrecycling stetig. Nur bei effizienter Durchführung lassen sich diese Prozesse auch wirtschaftlich abbilden. Wirtgen bietet mit der Einführung des AutoTrac-Systems für die WR-Baureihe eine Technologie, die genau dort ansetzt.

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Neuer Dynapac-Sprühfertiger versiegelt und baut dünne Asphaltdeckschicht in einem Arbeitsgang ein

Ressourcenschonender Straßenbau

Um eine lange Lebensdauer von Straßenbelägen zu gewährleisten, ist ein optimaler Verbund der Asphaltschichten erforderlich. Der neue Sprühfertiger SD2500CS PROTAC, den Dynapac im Oktober 2022 auf den Markt gebracht hat, erledigt das Auftragen der Emulsion bzw. Haftklebers und den Asphalteinbau in einem Arbeitsgang. Die neue Maschine wurde in Zusammenarbeit mit Secmair, einer Schwesterfirma von Dynapac in der Fayat-Gruppe, sowie mehreren Kunden entwickelt.

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Bomag: Tandemwalzen BW 154 und 174

Bedienkomfort auf neuem Level

Bomag hat die neuen schemelgelenkten Tandemwalzen BW 154 und BW 174 auf den Markt gebracht. Die neue Generation bietet mit dem myCockpit drei intuitive Bedienkonzepte zur Auswahl: Touch, innovativer Dreh-Drückschalter und klassischer Joystick. Der Walzenführer entscheidet selbst, mit wieviel digitalem Komfort er unterwegs sein möchte. Ein hochauflösendes Zehn-Zoll-Touch-Display mit intuitiver Menüführung und übersichtlicher Visualisierung gibt dem Fahrer die volle Kontrolle über alle Funktionen. Ebenso souverän bedienen lassen sich die Walzen jedoch auch weiterhin wie gewohnt durch Drücken und Drehen. Der neue zusätzliche Drehdrückschalter am Fahrhebel erlaubt das sichere Navigieren und Auswählen der Funktionen auf dem Display. Die Fahrerkabine zeichnet durch hochflexiblen Sitzkomfort und hervorragende Sicht aus.

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Hamm präsentiert auf der bauma ein prall gefülltes Programm

Premieren und Weiterentwicklungen

Hamm kommt nicht mit leeren Händen nach München – der Walzenhersteller hat zahlreiche Innovationen angekündigt. Das Spektrum der Neuheiten reicht von Walzenzügen und schemelgelenkten Tandemwalzen über elektrifizierte Tandemwalzen und Optionen für Asphalt- und Erdbau bis hin zum digitalen Verdichtungsassistenten Smart Compact.

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